Kuigi lennuk on kõige turvalisem transport, juhtub sellega siiski õnnetusi. Õige istekoha valimisega lennukis suureneb ellujäämise võimalus märkimisväärselt.
Kui kuuleme "lennuõnnetust", ilmuvad meie mällu uudisvoogudest hirmutavad pildid, mis on alati muljetavaldavad ja kohutavad. Kõik see viitab sellele, et pole mingit võimalust lennuõnnetusest üle elada. See pole aga sugugi nii. Enam kui 90% juhtudest on ellujäänuid ja nende hulka pääsemiseks peate proovima järgida teatud reegleid ja valima koha targalt.
Mugavus pole alati ohutus
Tinglikult võib jagada kogu õhusõiduki.
Esiosas kokpiti kõrval on äriklassi istmed. Need on kõige mugavamad ja mugavamad, lisaks on mootorite müra siin reisijaid kõige vähem häiriv (suurima kauguse tõttu). Kõik statistilised uuringud näitavad seda. Enamik õnnetusi juhtub siis, kui lennuk maandub. Sellisel juhul langeb suurim mõju just ninale, samuti kokkupõrke või lennurajalt (rajalt) lahkumise korral.
Seitse aastat tagasi tehti Mehhiko territooriumil isegi spetsiaalne eksperiment. Selleks kasutati Boeing-727, mis sattus õnnetusse. Lennukisse paigaldati igasuguseid andureid ja kaameraid ning reisijate istekohti võtsid mannekeenid. Nii näitas eksperiment, et suurimaid kehalisi vigastusi ja ülekoormusi said äriklassi “reisijad”, kui seal oleks inimesi, poleks nad ellu jäänud. Ja need kohad pole mitte ainult mugavamad, vaid ka vastavalt kallimad. Nii et mugavus ja teenindus ei tähenda üldse ohutust ja antud juhul pigem vastupidi.
Lennuki tiiva all …
Lennuki keskosas pole elulemus palju suurem. Sama näitas Boeingu uuring. Kuid siin on veel üks tõsine oht -. Nende maht Boeingus läheneb 200 tuhandele liitrile ja mõnedes Airbusi mudelites ületab see 300 tuhat liitrit. Ja hädaolukorras on võimalik tulekahju, mis võib levida sõitjateruumi ja viia lõpuks plahvatuseni.
Maa aknas on nähtav
Paljud inimesed eelistavad lennupileteid osta akendel olevatele kohtadele, et avanevaid vaateid jälgida. Kuid see kahjutu soov võib mõnele inimesele ohtlik olla. Fakt on see, et need kohad piiravad inimese liikumist lennu ajal kõige rohkem, mis suureneb. Riskirühm hõlmab nii ülekaalulisi inimesi, vanureid, vähihaigeid kui ka neid, kellele on hiljuti tehtud operatsioon.
Ebamugav saba
Mis tahes õhusõiduki kõige ebamugavamad kohad on selle sabaosas. Siin on üsna kitsas, ei saa kuidagi jalgu sirutada ja mõnikord tooli isegi alla lasta, pealegi on läheduses tualetid. Turvalisuse seisukohalt aga täpselt. Enamik õnnetusi juhtub õhkutõusu või maandumise ajal. Ja sel juhul langeb õhusõiduki kukkumisel suurim mõju ninale ja selle amortisatsioonist tingitud "saba" kannatab kõige vähem. Statistika kinnitab, et suurim osa ellujäänutest langeb lennuki sabaosale.
Reeglid on olulised
Mis võiks olla igavam kui reeglid? Enamik reisijaid peaaegu ei kuula meeskonna juhiseid enne lendu, eriti need, kes lendavad sageli. Vähesed arvavad, et see tuleb kasuks. Vahepeal näitab kogemus, et eiramine võib olla ohtlik olenemata valitud kohast ja maksab isegi elu. Seetõttu on stjuardesside kuulamine alati väga oluline, eriti äärmuslikes olukordades, kui ka kõige kogenumal reisijal võib tekkida paanika ja segadus.
Enne väljumist on parem ka ridade arv kokku lugeda ja meelde jätta, sest tulekahju korral on ohutuks evakueerimiseks aega 1,5–2 minutit ning seda on palju suitsu tehes keeruline. Te ei tohiks kunagi meeskonda unarusse jätta, isegi kui lennuk siseneb ainult turbulentsitsooni. Vigastuste tõenäosus on suur.
Nagu näitab maailmakogemus, ei ole lennuki kõige ohtlikumad kohad sugugi kõige odavamad ning turvalisemad pole kaugeltki mugavad. Mida valida? Igaüks otsustab ise.
