Reisijad proovivad lennukisse minnes registreerimisel valida istmed, mis on neile tuttavamad või mugavamad. Kuid mis on nende mõtted, kes valivad salongis kõige ohutumaks peetavaid istmeid? Selliseid kohti on olemas ja lennuõnnetuste statistika kinnitab seda.
Istmed salongi esiosas
Lennuki salongi esiistmeid on alati peetud kõige mugavamateks. Just nemad suunatakse VIP-klassi tsooni. Kuid nii kindel staatus ei muuda neid kõige turvalisemaks. Kui uskuda lennuõnnetuste ülemaailmset statistikat, siis on sellised kohad ohutuse mõttes teisel kohal. Ehkki mugavuse poolest on nad muidugi juhtpositsioonil, kuna asuvad lennukimootoritest kõige kaugemal. Kuid nagu öeldakse, ei ole mugavus ja ohutus sama asi.
Istmed salongi keskel
Lennuki salongi keskel asuvad istmed on ohtlikult selle tiiva lähedal. Miks "ohtlik"? Sest just tiivas asub lennukikütus, mis ettenägematu olukorra korral kohe süttib. Seda tegurit arvestades võib salongi keskmisi istmeid enesekindlalt kõige ohtlikumaks pidada. Pealegi on sama statistika kohaselt lennukite esi- ja keskosas istunud ohvrite arv ligikaudu sama. Seega on nendes tsoonides olevate kohtade ohutustase ligikaudu sama.
Istmed lennukikabiini sabas
On üldtunnustatud, et istmed lennuki sabas on kõige turvalisemad. Ja sellel on põhjusi. Lõppude lõpuks juhtub enamik lennuõnnetusi siis, kui lennuk tõuseb või maandub. Arvestades, et lennuki nina langeb maandumisel alla, on see peamine löök, mis sellele langeb. Seetõttu saavad kõige rohkem kannatada reisijad, kes valivad esiistmed. Sellisel juhul on suuremad võimalused ellu jääda neil, kes istuvad salongi otsas.
Kujutage ette teistsugust olukorda, kui lennuk väljus rajalt ja põrutas ninaga vastu lähima hoone seina. Selles olukorras kannatab esimesena sõitjateruumi esiosa. Selle taga on keskosa ja tiivad kahjustatud. Kütus voolab neist välja ja süttib. Selles olukorras kannatab kõige vähem lennuki saba. Kuid jällegi pole tõsi, et see nii juhtub. Katastroofid on ju erinevad.
Avariiväljapääsu istmed
Näide teistsugusest olukorrast: toimus lennuõnnetus, kuid lennuki kere ise praktiliselt kahjustada ei saanud. Kõik reisijad on elus. Samal ajal tekib salongis tulekahju, see on täis musta ja mürgist suitsu, millest saate lihtsalt lämbuda. Selline sündmuste areng tekitab reisijates paanikat. Kuid lennukist võivad esimesena lahkuda ainult need, kes on kõige lähemal avariiväljapääsule. Sellises olukorras on just neil kõige rohkem võimalusi elus püsida.
Millised on lennukis kõige turvalisemad istekohad
Kõiki tegureid arvesse võttes on õhusõiduki kõrgendatud ohutustasemega kohti võimalik arvestada avariiväljapääsu lähedal õhusõiduki sabas asuvatega. Muidugi, kui lennuk kukub äkki kümne kilomeetri kõrguselt, siis ükskõik, kus reisijad ka ei istuks, ei aita neid miski. Kuid selline olukorra areng on äärmiselt haruldane. Veelgi enam, kui mootorid ebaõnnestuvad, ei kuku lennuk lihtsalt nagu kivi. Ta libiseb õhuvooludel, vajudes kiiresti maapinnale.
Enamasti juhtuvad katastroofid õhkutõusmise või maandumise ajal. See tähendab, et salongi ees olevatel inimestel pole peaaegu mingit võimalust ellu jääda. Aga need, kes sabas istuvad, on neil kõigil olemas. Kui läheduses on ka varuväljapääs, siis on tõenäosus veelgi suurem. Selle mõistmiseks peate lihtsalt vaatama lennuõnnetuste ellujäämise määra ametlikku statistikat. Enamik neist, kes ellu jäid, olid lennuki tagaosas.
Katastroofilisi olukordi õhus on aga nii harva, et pole mõtet selle pärast muretseda. Seetõttu ärge paanitsege, kui teil ei õnnestunud osta pileteid lennuki kõige turvalisematele kohtadele.
