Veetransport mängib Tatarstani majandussuhetes olulist rolli. Paljude vabariigi piirkondade jaoks on Kama ja Volga jõgi peamised suhtlemisteed.
Statistika järgi on Kama jõgi kaubavedude osas vabariigi jõgede seas esikohal. Kama ääres veetakse naftat, puitu, leiba, keemiatooteid, ehitusmaterjale ja soola, kõik vajalikud materjalid ja seadmed tarnitakse Kama piirkonna linnadesse: Nižnekamsk, Naberezhnye Chelny, Elabuga, Mendeleevsk. Valmistoodangut - veoautosid, diiselmootoreid, autorehve, naftakeemiatooteid, samuti mineraalväetisi, põllumajandustooteid - eksporditakse laevadel Kama jõe ääres.
Volga on Tatarstani peamine veetee. See on esikohal reisijate- ja turismiliikluse ning küllastumise poolest erinevat tüüpi laevadega. Volga ääres veetakse igasuguseid autosid, toorainet tööstusele ja ettevõtetele, õli ja naftasaadusi, leiba ja kondiitritooteid, ehitusmaterjale ja muid erinevaid lasti.
Olulist rolli erinevate kaupade transportimisel mängivad Belaya jõgede (peamiselt veetakse naftat) ja Vjatka (puit ja teravili) piki veeteid.
Pärast Volga ja Nižnekamski hüdroelektrijaamade ja veehoidlate ehitamist kasvas kaupade, reisijate ja turistide vedu mööda Volga, Kama ja nende suuri lisajõgesid märkimisväärselt. Kazanka, Sviyaga ja Ika jõe alamjooks muutus laevatatavaks. Kaasan, Chistopol, Naberezhnye Chelny ja Nizhnekamsk said suurteks sadamalinnadeks.
Naberezhnye Chelny linna on ehitatud suur jõesadam. Nižnekamskis on jõesadama ehitus lõpule viidud. Aastatel 1990-1995 täheldati vabariigi jõetranspordis kriisinähtusi, mis kajastusid kaubavoogudes ja reisijateveos: lasti- ja reisijateveo maht vähenes oluliselt.
