On ebatõenäoline, et keegi, kes saabub Delhisse, jääb sellesse kindlasti huvitavasse linna kogu reisi vältel. Enamik rändureid peatub Main Bazaaril 2–3 päeva ja suundub siis edasi - osa Himaalajasse, mõni ookeani äärde, mõni iidsetest templitest läbi hulkuma ja mõni soovib ühendada esimese ja teise ning kolmanda. Nii et kindlasti tekib küsimus, kuidas riigis ringi liikuda.
Lennuk
Kiireim viis on muidugi lennukiga: mõne tunni pärast saate ületada kogu riigi ja lennata Lehist Kanyakumari. Kuid see on ka kõige kallim: selline lend on veidi odavam kui lend Moskvast Indiasse. Õnneks on mitmeid odavlennufirmasid, kes pakuvad selliseid teenuseid palju odavamalt, kuid oluliste piirangutega: minimaalne tasuta pagasiraha, pardal ei ole tasuta sööki. Tõsi, kui lennata paar tundi, võib viimase unarusse jätta ja ooteruumis maandumist oodates saab alati näksida. Sellise vedajana võin soovitada IndiGot - selle firma lend Ahmedabadist Bhubaneswari, see tähendab üldiselt üle kogu riigi läänest itta maksis mulle 8000 ruupiat. Kui plaanite reisi ette, võite lennata märkimisväärse soodustusega - kuuks ostes on pileti maksumus peaaegu poole väiksem kui nädal.
Rong
Rong on kõige levinum viis Indias reisimiseks. Odav, mitte eriti hilja (kuigi kõike võib juhtuda). Tõsi ja mitte kiiresti - Delhist Chennaisse jõudmiseks kulub umbes kaks päeva.
Rongid on erinevatesse kategooriatesse. Levinumad rongid on Mail (sõidab aeglaselt, peatub enamikus jaamades) ja Express (sõidab kiiremini, kõige tavalisem variant). Kõrgema klassi Shatabdi ja Rajdhani Express (peatuvad ainult suurtes linnades, neil on ainult konditsioneeriga autod) ja Duronto Express (ühendage India suurimaid linnu, järgige peatusteta).
Rongides on erineva mugavusega vagunid. Esiteks on konditsioneeritud vaguneid kolme klassi. Kõige mugavam, kuid ka kallim (reis selles on võrreldav odavlennuga) - 1AC. See on kahekohaline suletavate ustega sektsioon. 2AC erineb sellest selle poolest, et ust pole ja neljakohaline kamber on läbikäigust kardinaga piiratud. Reisimine selles on umbes pool eelmise klassi hinnast (see on reeglina reegel - iga järgmine klass on umbes pool eelmise klassi hinnast). 3AC on praktiliselt meie reserveeritud iste, millel on avatud sektsioon ja kaks külgriiulit ees, kuid on erinevus: sahtlis on mitte 4, vaid 6 riiulit. Päeval langetatakse keskmine riiul alla, moodustades alumise riiuli seljaosa ja selle istuja istub ka allpool. See on reisimiseks väga hea variant, tavaliselt sõidan kas selles klassis või magamisasendis. Teine klass, mis on ka konditsioneeriga, on odavam kui 3AC, kuid kallim kui magamiskoht, on istekohtadega konditsioneeriga kelk FC. Seda ei leidu kõigis rongides, vaid ainult järgmistes lühikestel vahemaadel, kuni 12 tundi.
SL, Sleeper on populaarseim vagunite klass. Sellel, nagu kolmandal konditsioneeriga, on kambris kolm rida riiuleid ja kaks külgriiulit, kuid konditsioneeri pole - selle asemel töötavad ventilaatorid - ja akende aknad on tavaliselt üles tõstetud (vihma ajal või ajal talveöö, neid saab alla lasta). Magaja teine eripära on see, et kui autsaidereid kõrgemate klasside autodesse ei lasta, siis nende autode juurde lähevad millegi (näiteks tee, kohvi ja väga maitsva tomatisupi) müüjad, erinevate usuorganisatsioonide korjandused, lapsed. kogu aeg.laulmine paarile ruupiale ja lihtsalt kerjustele. Sellest järeldub, et magamiskohana reisides peate hoolikalt jälgima oma asju, et nad ei alustaks teekonda omanikust sõltumata. Lukkudega kette müüakse rongijaamades ja nendega tuleb asjad riiulitele kinnitada.
On ka teise klassi autosid. Need on samad kolm riiulit, kuid nende autode pileteid müüakse asukohta täpsustamata. Kuna neis reisimine on väga odav, on inimesed sinna sisse pakitud ja reis sellises vagunis on tõesti äärmuslik, ehkki mõnel juhul (olete Bangalores, ülehomme Moskvasse suunduv lennuk ja muid pileteid pole) sellised autod on võimalus.
Rongipileteid müüakse jaamas, kuid mitte piletileti juures”ah (kohalike rongide pileteid müüakse seal), vaid Piletite broneerimiskeskuses, mis asub sageli eraldi hoones. Seal peate võtma spetsiaalse vormi, täitma selle, märkides lähte- ja sihtjaama, kuupäeva, rongi numbri või nime ja isikuandmed. Pärast pikas järjekorras seismist saate kas istekohaga pileti või merlangi nimekirjas oleva numbri. Viimane tähendab, et te ei pruugi lahkuda nõutud kuupäeval. Peate minema jaama, vaatama merlangide nimekirja, nägema oma vaguni numbrit ja istekohta (või mitte nägema, kas iste pole vabaks saanud). Viimasel juhul jääb üle vaid pisarselgelt dirigent paluda tal kohtadeta minna ja vestibüülis asuvatel asjadel sõita, kuni mõni koht vabaks saab. Seda saate vältida, kui ostate pileti ette vastavalt välismaalaste limiidile. Õnneks on suurlinnades välismaalastele broneerimiskeskused, näiteks New Delhi rongijaamas asub see peahoone teisel korrusel. Seal saate ja peaksite ostma piletid kogu reisile korraga. Teine võimalus on piletite ostmine eelmüügist cleartrip.com veebisaidi kaudu, kuid sellel on ka konks - sellel saidil registreerumiseks on vaja India sim-kaardiga telefoni, nii et Venemaalt reisi planeerimisel on seda keeruline teha. Teisalt näete sellel veebisaidil eelnevalt erinevaid võimalusi rongide sõiduplaanide jaoks ja reisi sellisel viisil planeerida.
Buss
Teine võimalus Indias reisimiseks on linnadevaheline buss. Nad lähevad kuni 500-600 kilomeetrini ja on odavad (hind on umbes sama kui 3 vahelduvvoolu reis). Tihti juhtub, et suhteliselt lähedal asuvasse linna on lihtsam pääseda, kuid teisel raudteeliinil, bussiga - näiteks sõidavad rongid Ernakulamist kas mööda mererannikut Goasse või läbi mägede Chennaisse ja Mysore'i suund ja Bangaloresse pole ronge. Sellisel juhul peate minema bussiga.
Riiklikud bussijaamad käivad tavaliselt kohalikes marsruutides, samas kui kaugliine korraldavad eraettevõtted. Sellise marsruudi pileti saab osta paljudest reisibüroodest, mis asuvad tavaliselt kas kesklinnas või rongijaama lähedal. Lähte- või sihtpunkt võib linna bussijaamaga kokku langeda või mitte - sageli juhtub, et buss väljub selliste ja selliste kaubanduskeskusest, linnaturult, suurest hotellist. See tuleks pileti ostmisel hoolikalt kindlaks teha.
