Paljud on näinud Habarovskis asuvat Amursky silda. Isegi need, kes pole kunagi Kaug-Idas käinud. Just seda silda on kujutatud 5000 rublasel rahatähel. Kohalikud nimetavad seda uhkusega "amuuri imeks".
Amuuri ime
Habarovskis asuv Amuuri sild on Trans-Siberi raudteel pikim. Piki jõesängi ulatub see 2600 m ja selle kogupikkus on 3690 m. Silla kõrgus on 60 m, laiuse pikkus on 127 m.
"Amuuri ime", "Transsibi kroon" - sillal on palju valjuhäälseid epiteete. Ja see pole üllatav, sest Suur Siberi tee on sellel lõpuks suletud. Ta sidus Venemaa kesklinna Kaug-Ida äärelinnaga. Seda võib julgelt nimetada Khabarovski maamärgiks.
Esialgu oli Amuuri sild ainult raudtee. Pärast ümberehitust hakkasid seda mööda sõitma autod. Jalakäijate liiklus puudub praegu, ehkki varem oli võimalik mööda silda rahulikus tempos kõndida. Sild on valvega, kõik selle lähenemised on suletud.
Amuuri ime hämmastab oma ulatuse ja tehnikateravusega. Pole ime, et tal oli au olla kõrgeima nimiväärtusega pangatähel. Tähelepanuväärne on see, et rahatähel on seda enne teise etapi ehitamist kujutatud ka ühesiralisena.
Amuuri silla ajalugu
Nad ehitasid, lasid õhku ja ehitasid uuesti - see on Amuuri ime lühike ajalugu. Habarovskis asuv sild on üle elanud kaks sõda ja kaks plahvatust.
Disainerid seisid silmitsi keeruka ülesandega: Amuuri isa on kaldu iseloomuga jõgi. Sellel on kiire vool ja sügavus ulatub 14 meetrini. Projekti kallal töötasid kaks suurt vene inseneri, Lavr Proskuryakov ja Grigory Perederiy. Esimene töötas silla kanaliosas ja teine - vasakpoolse kalda lähenemisviis.
Projekt osutus innovaatiliseks ja eeldas, et teras ja raudbetoon on sellel perioodil ebatavaline. Selle tulemusena blokeeris turbulentse Kaug-Ida jõe metallist sõrestike kett ja raudbetoonist kaarjas estakaad.
Amuuri ime ehitamiseks kulus umbes 18 tonni metalli. Selle ehitamine läks Venemaa riigikassale maksma ligi 14 miljonit rubla. Neil päevil oli see vapustav raha.
Tugede graniit toodi Tunguska jõe kohalikest karjääridest. Farmid tehti Varssavis, veeti raudteel Odessasse, transporditi laevadega läbi Suessi kanali, India ja Vaikse ookeani Vladivostokki. Seal koormati neid üle ja toimetati raudteel Khabarovskisse.
Enamasti olid sillaehituses osalenud sõdurid. Kasutati ka süüdimõistetute tööjõudu, mis oli tolle aja norm.
Sel ajal enneolematu ehitus ehitati veidi üle kolme aasta. Sild pälvis ülemaailmsel tehniliste saavutuste näitusel Big Gold Awardi. See avati 5. novembril 1916. Esialgu nimetati silda Alekseevskiks, Tsarevitš Aleksei Romanovi auks.
Kuid ta ei meeldinud inimestele nii kaua. Kodusõja ajal läks sild õhku. Seda tegid 5. aprillil 1920 Habarovskist taanduvad partisanid. Viis aastat hiljem otsustati Amuuri ime taastada.
1980. aastate lõpus selgus, et isegi geniaalsed inseneriideed ei kesta igavesti. Hambarovski sild üle Amuuri on enam raudteetranspordi suurenenud vooluga toimetulekul lõpetatud. Tema taassünd toimus 90ndatel. Silla rekonstrueerimine toimus mitmes etapis. Kokku kestis see üle tosina aasta. Uuendatud disain osutus vähem elegantseks, kuid vastab tänapäevasele reaalsusele.
Tuurid
Habarovski silla majesteetlikkust saate nautida auto või rongi aknast. Sellel pole praegu võimalik kõndida. Külastada saab aga Amuuri silla ajaloo muuseumi. See asub külgnevas piirkonnas. Selle peamine väljapanek on 127 m pikkune metallist sõrestik. See on üks tsaari silla elemente. Talu demonteeriti rekonstrueerimise käigus ja jäeti järeltulijate mälestuseks. See on paigaldatud stiliseeritud rekvisiitidele.
Muuseum töötab järgmise ajakava järgi: esmaspäev ja pühapäev - suletud; Teisipäev, kolmapäev, neljapäev ja reede - eelneval kokkuleppel. Tasuta visiit on võimalik ainult laupäeval. Lahtiolekuajad - kella 10–17 Sissepääs on tasuta.
Kuidas sinna saada
Habarovskis asuv Amuuri sild ületab linna Krasnoflotinsky linnaosas Tihookeanskaja ja Trekhgornaya tänavate ristumiskohast. Sinna pääseb auto või ühistranspordiga: bussidega nr 8, 11, 15, 16, 23, 57 või trammiga nr 5 Depo peatuseni.
