Paljud meist kardavad lendamist, viidates lendude ebakindlusele. Sellega seoses tundub minu jaoks oluline läbi viia erinevate transpordiliikide reisimisega seotud ohtude võrdlev analüüs, et teha lõplik otsus lennureiside kohta: kas need on tõesti nii ohtlikud võrreldes teiste transpordiliikidega või kõik nendel kuulujuttudel pole tegelikku alust.
Juhised
Samm 1
Alustuseks tuleb öelda, et maailmas toimub iga päev 50 000–80 000 lendu, mis annab tohutult 30 miljonit lendu aastas. Seega jõuab veetavate reisijate koguarv sadade miljonite inimesteni. Reisijate käive, nagu te ise näete, on nii tohutu, et isegi kui vaid 1 protsent kõigist väljumistest lõppeks õnnetusega, ulatuks nende arv aastaga umbes 300 tuhandeni!
2. samm
Mitu katastroofi on maailmas toime pandud aastas? 2016. aasta kokkuvõttes teatatakse aasta jooksul 10 katastroofist. Et mõista, kui väike on 2016. aastal lennuõnnetusse sattumise tõenäosus, kirjutan selle protsendina üles. See moodustab umbes 0,003% lendude koguarvust. Umbes sama tõenäosusega võite võita Wladimir Klitškot. Seega jõuame järeldusele, et lendude hirm on alusetu.
3. samm
Selguse huvides võrdleme lennuõnnetuse tõenäosust autoõnnetuse tõenäosusega. Ainult Venemaa teedel suri samal 2016. aastal 20 000 inimest, mis on peaaegu sada korda rohkem kui lennureiside käigus hukkunute arv. Kui läbite alla kukkunud lennukitüübid, leiate, et enamik neist on vanad, näiteks Sotši lähedal alla kukkunud venelane Tu-154. See asjaolu tekitab ka Venemaa lennufirmadega lendavate reisijate muret. Ma arvan, et ka neid tuleb rahustada. Venemaa tsiviillennunduse lipulaevad, nagu eelarve Pobeda ja S7, samuti Aeroflot, on oma lennukiparki tehase Superjet100, Boing 737 ja 747 abil peaaegu täielikult uuendanud.
