Mõiste "parim rong" on väga subjektiivne ja iga konkreetne reisija sisaldab selle kontseptsiooni suhtes oma nõudeid: kiirus, mugavus, maksumus jne. Venemaa raudteed tellisid mitu erinevat rongi, mis erinevad mugavuse, ekspluatatsioonikulude ja kiiruse poolest.
Peregrine Falcon (Saksa ettevõttelt Siemens)
Venemaa populaarseim kiire elektrirong. Esimene lend sooritati 2009. aasta lõpus marsruudil Moskva - Peterburi. Täna sõidab Moskvast pärit rong kahes suunas: Peterburi (5 rongi) ja Nižni Novgorodi (2 rongi).
Elektrirong võib jõuda kiiruseni kuni 300 km / h, kuid Venemaa maanteedel peetakse sõidukiiruseks 200–250 km / h (mõnel lõigul - 160 km / h). Igal rongil on 10 autot, kokku 506 istekohta.
Moskva - Peterburi liini hind on turistiklassis 2320 rubla ja äriklassis 4200 rubla. Liinil Moskva - Nižni Novgorod - vastavalt 1080 ja 4650.
Allegro (Soome ettevõttelt Alstom)
Peterburi elanikele hästi tuntud rongi opereerivad nii Vene raudteed kui ka Soome ettevõte Suomen Valtion Rautatiet. See töötab liinil Helsingi - Peterburi alates 2011. aasta maist. Teekond võtab 3 tundi 50 minutit.
Allegro sõidab Venemaal keskmise kiirusega 200 km / h, Soomes - 220 km / h. Rong koosneb 7 vagunist, milles on igas rongis kokku 352 istekohta (+ 2 kohta puuetega inimestele).
Hind on 2. klassi vagunis 84 eurot ja 1. klassi vagunis 104 eurot.
ES pääsuke (Saksa ettevõttelt Siemens Desiro Rus)
Kõige mugavam kiire elektrirong, mis sõidab peamiselt Krasnodari territooriumil, pandi tööle 2013. aastal, 2014. aasta olümpiamängudeks. Rongide ost tehti 2009. aastal 410 miljoni euro väärtuses. Tootja eraldas nende hoolduseks 40 aastaks veel 500 miljonit eurot.
Venemaa jaoks on kokku ostetud 54 rongi. Igas rongis on 5 autot (suure reisijate liiklusega väljub reisist kahe ühendatud rongi rong). Igal vagunil on 409 istekohta (+ 4 kohta puuetega inimestele), kuid nõudlus rongis liikumise järele on nii suur, et reisijad nõustuvad seisma sobimatu vaguni kitsastes vahekäikudes. Venemaa keskmine sõidukiirus on 160 km / h.
Swift (Hispaania ettevõttelt Patentes Talgo S. L)
Alates 2015. aastast on rong sõitnud marsruudil Moskva - Nižni Novgorod. Kogu sõiduaeg on 3 tundi 45 minutit.
Igas rongis on 7–11 autot. Pikimas rongis on 299 reisijakohta. Sõiduhind on alates 1150 rubla ("luksus" - 7570 rubla). Tootjalt osteti ainult vahepealseid autosid. Vene raudteed kasutavad vedurina Venemaa elektrivedurit EP20.
Kahekorruselised autod (Tver Carriage Works)
Alates 2013. aastast on sõitnud kahekorruseliste vagunitega rong (nr 103). Kasutatakse marsruutidel Moskva - Adler, Moskva - Peterburi.
Igal tavalisel vagunil on 64 magamiskohta (32 kohta SV-klassi vagunis). Sõiduhind on 7540 rubla. (kahekorruselises autos) ja 7140 p. (ühekorruselises vankris). Kupervankril on 64 magamiskohta, SV-klassi kelgul - 32.
Sokol-250 (Venemaa)
Elektrirong, mis marsruudile ei sisenenud. Selle väljatöötamise ajal kuulutati rongi kiiruseks kuni 350 km / h, kuid 2001. aastal prototüübi testide käigus saavutas Venemaa raudteede maksimaalne kiirus vaid 236 km / h.
Lisaks märgiti umbes 25 puudust, millest põhiosa puudutas konstruktsioonivigu: autode tihedus, pidurikettade ülekuumenemine, pidurisüsteemi ebausaldusväärsus ja teised.
Täna asub eksperimentaalrongi "Sokol-250" osa Oktoobriraudtee keskmuuseumi kõrvalteedel.
